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共有18577名公民交付了2020年雪佛兰Corvette Stingray，占该车型全球总销量的91.2%。剩下的8.8%由加拿大(1,490个单位)，墨西哥(139个单位)和中东(162个单位)填补。

我们也碰巧知道至少有一辆进入挪威的克尔维特(Corvette)，尽管目前尚不清楚为什么在国家克尔维特博物馆(National Corvette Museum)发布的2020车型年的官方数据中没有出现。也许只有一辆汽车被认为是微不足道的数量，或者有人认为挪威比实际东部更远，并将其加到中东总数中-谁知道呢?

不过，我们所知道的是，新款Corvette C8的首个车型年的全球销量为20,368。其中，有16,787辆双门轿跑车，只有3,581辆敞篷车。从百分比上看，它显示了Stingray的硬顶版本占82.4%的市场份额，而软顶则为17.6%。

尽管真正的跑车迷将始终喜欢轿跑车提供的更高的刚性，但这种拆分并不令人感到意外，尽管听到6.2升V8发动机和排气口无障碍的前景必须足够诱人，以使这款跑车成为可能。选择要复杂一些。

如果双门轿跑车的可转换拆分不足为奇，则基于装饰级别的购买习惯可能会有所改变。显然，对于购买了新的2020 Stingray的人中46.4%的人来说，雪佛兰要3LT C8 Corvette的价格为71,945美元似乎并不算太​​高。通用汽车品牌以最高的配售量售出了7,439辆双门跑车和2,017辆敞篷车，其中2LT套件的销量仅占总销量的39.1%，位居第二。

基本版本1LT，每个人都赞扬雪佛兰并送给C8的版本Corvette被誉为“负担得起的跑车”，只有14.5%的模型购买者选择了。这意味着总共有2946辆汽车，其中只有283辆是敞篷车(价格至少为67,495美元，比2LT轿跑车高出200美元)。

总而言之，这表明，使跑车负担得起并不一定意味着您将设法说服经济能力较弱的人们购买它。由于获得两门轿跑车将始终由放纵而不是必要来驱动，因此它很可能仍然是较富裕的社会阶层的特权。如果能使他们有更多的皮革，更重要的是增加声望，这类人可以毫无疑问地多花12,000美元来进行更深入的挖掘。