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现在新能源汽车的市场份额确实比我们预想得发展要好，比如曾经被特斯拉嘲笑的比亚迪，已经全面切换电气化赛道，并且实力超强。但与此同时，对于更多的传统车企而言，能够吃上燃油车最后的红利，那真就是赚到了，比如凯迪拉克。

在过去很长的一段时间，凯迪拉克和雷克萨斯谁是二线豪华品牌的头牌？一直有争议，如今，面对新能源的猛烈进攻，两者都没那么强硬了。但毕竟凯迪拉克还是有合资品牌的优势，近日，在最新的发布会上，三款新车同步上市，一次爽个够。

首先就是2024款凯迪拉克XT4，精简车型后仅保留三款配置，并且入门版25T车型配备了全新的1.5T发动机，因此价格门槛有所下探，为22.97万元-27.57万元。

造型方面，新车基本延续了现款车型的设计，细节优化更显年轻，重点在于配置方面的升级，内饰采用33英寸曲面屏，并且还有宝藏座椅、PURE SPACE纯净驾舱等。

其次就是全新车型凯迪拉克GT4了，它不是一款传统的SUV，也不是跨界车，但在价格方面也给出了相当大的诚意，共计4款配置，且售价区间来到了21.97-30.97万元，如果再来个几万块的优惠，就更好了。

作为品牌的首款轿跑SUV，新车采用了ESCALA概念车最新的设计，黑色蜂窝格栅搭配分体式灯组，以及全新的贯穿式包和尾部溜背设计，主打一个运动时尚。至于动力上，同样提供1.5T和2.0T两种发动机，且有两驱和四驱系统可选。

所谓百年车企凯迪拉克，CT6绝对是其中一个见证者。如今全新一代产品升级，并且保留了4款配置，售价区间降低，为35.97-46.97万元。但如果想要和“56E”竞争市场份额的话，毫无意外，打不过。

相较于老款车型，新车升级为最新的设计，黑色盾形中网、分体式灯组、贯通式前包围、优雅从容的线条勾勒，关键还进行了轻量化打造，显然已经更加年轻化了。至于内饰，则采用了类似LYRIQ锐歌的座舱，辨识度有了，但高级感还差点。

还有动力方面，全系2.0T发动机，没有四驱，也没有V6，就是主打家庭出行需求。

最后：已经存在了一个世纪的车企，凯迪拉克的造车技术底蕴是在的，但新能源当下，全新XT4、GT4和CT6想要突出重围，我们也只能祝它好运了。